Za turiste, letnja gužva na autoputu znači nekoliko sati duže putovanje. Međutim, za profesionalnog vozača i transportnu kompaniju, letnja gužva može značiti mnogo više, kašnjenje isporuke, povećanu potrošnju goriva, dodatne radne sate i poremećaj čitave transportne rute.

Tokom letnje sezone intenzitet saobraćaja značajno raste na glavnim evropskim i balkanskim pravcima. Posebno su opterećene rute prema Grčkoj, Hrvatskoj i Crnoj Gori, kao i autoputevi koji povezuju Srbiju sa ostatkom Balkana.

Situacija se dodatno komplikuje kada se gužva sa autoputa prenese na granične prelaze ili naplatne stanice.

Zato za transportne kompanije pitanje više nije samo „Kada će kamion stići?“, već:

„Da li smo rutu planirali tako da izbegnemo najkritičnije delove puta?“

Zašto su letnji meseci posebno zahtevni za transport?

Tokom leta na iste saobraćajne pravce izlaze putnička vozila koja odlaze na godišnje odmore, autobusi sa turistima, kamp prikolice, ali i veliki broj teretnih vozila koja nastavljaju da obavljaju redovan međunarodni transport.

Problem nastaje kada se svi tokovi saobraćaja spoje na istim pravcima.

Za profesionalnog vozača to znači da ruta koja na papiru traje nekoliko sati u realnim uslovima može trajati znatno duže. A svaki dodatni sat ima svoju cenu i za transportnu kompaniju i za distributera.

Grčka, Hrvatska i Balkan – najopterećeniji pravci tokom sezone

Balkanski autoputevi su posebno zanimljivi tokom leta jer se njima istovremeno kreću turisti i teretna vozila.

·       Grčka

Pravci prema Grčkoj postaju posebno opterećeni tokom smene turista, naročito vikendom. Dodatni problem mogu predstavljati čekanja na graničnim prelazima, posebno na najprometnijim rutama prema Egejskom moru.

Za transportne kompanije koje robu prevoze prema Grčkoj, važno je da se vreme prelaska granice i potencijalna zadržavanja uračunaju u plan puta.

·       Hrvatska

Hrvatski autoputevi predstavljaju jedan od glavnih pravaca prema Jadranu. Tokom letnje sezone povećana gustina saobraćaja može se pojaviti na više tačaka, posebno na pravcima prema obali i oko većih čvorišta.

Hrvatske autoceste imaju sistem za praćenje stanja na autoputevima i objavljuju informacije o kolonama, povećanoj gustini saobraćaja, radovima i drugim događajima.

·       Balkan

Za kompanije koje obavljaju regionalni transport, dodatni izazov predstavlja činjenica da jedna ruta može obuhvatiti više država i različite sisteme naplate putarina.

Zato dobra priprema rute mora da obuhvati mnogo više od same udaljenosti između dve destinacije.

Čekanje na granici od dva sata može da promeni celu rutu

Granični prelazi predstavljaju jednu od najvećih nepoznanica u međunarodnom transportu. Kolona koja u jednom trenutku izgleda kratko, za samo nekoliko sati može značajno da se produži.

Tokom ovogodišnje letnje sezone zabeležena su velika odstupanja u vremenu čekanja. Zato nije dovoljno proveriti stanje nekoliko sati pre polaska i pretpostaviti da će situacija ostati ista do dolaska.

Planiranje međunarodne rute mora biti dinamično.

TAG i Toll for All – kada je cilj da se put nastavi bez zadržavanja

Kada govorimo o letnjim gužvama, najčešće razmišljamo o autoputu i granicama. Međutim, čekanje na naplatnoj rampi takođe košta. Za vozilo koje prolazi kroz više naplatnih stanica, svako zadržavanje se sabira.

Kod velikog broja vozila i svakodnevnih vožnji, male vremenske razlike postaju ozbiljan operativni trošak. Upravo zato elektronska naplata putarina predstavlja važan deo modernog upravljanja transportom.

TAG uređaj omogućava elektronsko plaćanje putarine bez klasičnog zaustavljanja i plaćanja gotovinom, dok Toll for All dodatno pojednostavljuje korišćenje putarina u više zemalja regiona.

Za transportnu kompaniju to znači jednostavniji proces i manje administracije.

Posebno je značajno što Toll for All danas obuhvata više zemalja Balkana, uključujući Srbiju, Severnu Makedoniju, Crnu Goru, Hrvatsku, Grčku i Bosnu i Hercegovinu.

To je važno za vozača koji tokom jedne rute prelazi više granica i koristi različite autoputeve.

Jednostavnija naplata znači da vozač može više pažnje da posveti samoj vožnji i realizaciji transporta.

Kako unapred planirati rutu i izbeći najveće gužve?

Dobra letnja logistika počinje mnogo pre nego što kamion napusti parking. Nije dovoljno samo uneti krajnju destinaciju u navigaciju i krenuti na put.

Pre polaska potrebno je analizirati:

·       očekivanu gustinu saobraćaja,

·       stanje na graničnim prelazima,

·       radove na putevima,

·       vremenske uslove,

·       naplatne stanice na planiranoj ruti,

·       moguće alternativne pravce,

·       vreme odmora vozača,

·       očekivano vreme dolaska na destinaciju.

Posebno je korisno izbegavati najopterećenije periode kada je to moguće. Vikendi, početak i kraj smene turista i praznični periodi često donose najveći pritisak na glavne turističke pravce.

GPS praćenje omogućava da se reaguje dok je problem još na putu

Planiranje rute jeste prvi korak, ali to nije dovoljno. Situacija na putu može da se promeni već nekoliko sati nakon polaska.

Zato GPS praćenje vozila u realnom vremenu ima važnu ulogu u savremenom upravljanju flotom.

Menadžer u realnom vremenu može da ima pregled:

·       gde se vozilo nalazi,

·       da li prati planiranu rutu,

·       koliko se zadržava,

·       da li postoji odstupanje od plana,

·       kada se očekuje dolazak.

To omogućava da se odluke donose na osnovu stvarnog stanja na putu, a ne samo na osnovu prvobitnog plana.

Ako se na ruti pojavi ozbiljan zastoj, menadžer može da proceni da li postoji smislen alternativni pravac i da o promeni obavesti vozača.

Letnja logistika traži više od dobrog vozača

Profesionalni vozač može savršeno da poznaje rutu, ali ne može da kontroliše gužvu koja se pojavila nekoliko desetina kilometara ispred njega.

Zato je savremeni transport kombinacija:

iskustva vozača + kvalitetnog planiranja + pravovremenih informacija + tehnologije.

Kada se ove četiri stvari povežu, transportna kompanija može mnogo bolje da odgovori na nepredviđene situacije.

E – Box Logistic kroz svoja rešenja omogućava transportnim kompanijama da digitalizuju važne segmente svakodnevnog poslovanja.

Na taj način kompanije mogu da smanje deo nepotrebne administracije i zadržavanja i da se fokusiraju na ono što je najvažnije – da roba stigne na vreme i da flota radi što efikasnije.

Gužvu ne možete uvek izbeći, ali možete biti spremni za nju

Letnje gužve na autoputevima se ne mogu potpuno eliminisati. Turistička sezona će i dalje donositi veći broj vozila na putevima, a granice i ključne saobraćajnice povremeno će biti pod velikim pritiskom.

Ali transportna kompanija ne mora da čeka da se problem tokom leta dogodi. Naprotiv, dobro planirana ruta, praćenje situacije u realnom vremenu i elektronska naplata putarina mogu napraviti veliku razliku u svakodnevnom poslovanju.

Jer u letnjoj sezoni nije najvažnije samo znati put do destinacije. Važno je znati šta se na tom putu dešava i biti spreman da se reaguje na vreme.